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外资绕牢汽车线束市场国际动态行业资讯资讯-【新闻】

发布时间:2021-04-05 18:13:09 阅读: 来源:彩砖机厂家

国际知名汽车线束企业日本矢崎总业株式会社投资4亿元的汽车线束项目,近日落户福建漳州。建成投产后,年产值可达2亿元。

据不完全统计,去年外资企业占到我国汽车线束市场份额将近90%,成为我国汽车线束行业发展的主力。在汽车线束业,我国本土企业面临失守。

外资向中国转移

汽车线束行业是一个劳动密集型、低投入高产出行业。欧美日一些线束企业出于降低生产成本、抢占中国市场等原因,纷纷向中国大陆转移投资。

日本一调查机构在分析日本汽车线束市场发展时指出,今后几年内,日本企业拟减少国内30%的线束生产能力,在中国、印度等亚洲国家将汽车线束产能提高20%~30%。

全球主要的汽车线束跨国企业如德尔福、矢崎、住友、李尔等都在我国成立了合资、独资企业,在华企业已经成为这些跨国公司的重要生产基地。

全球最大的汽车线束系统制造厂商德尔福派克电气公司在烟台投资3500万美元设厂。该工厂批量生产后,年产线束30万套。2007年底,德尔福派克扩大其长春分公司的生产规模,新厂生产汽车线束系统产品,扩产后产能将增加一倍。

世界第三大汽车线束制造商日本住友电装株式会社1995年开始,陆续在广东惠州投资成立7家企业,生产汽车线束系列产品。十几年来,住友电装先后7次增资扩产。

一家专业机构对我国汽车线束企业进行调查,在调查的200多家企业中,其中81家是外资企业。外资企业占到我国汽车线束市场份额将近90%,成为我国汽车线束行业发展的主力。

中国成全球汽车线束生产基地

汽车线束有汽车“血管”之称。汽车线束在车内电子技术含量和数量,逐渐成为评价汽车性能的一项重要指标。随着我国汽车工业持续增长,汽车线束产业也得到快速发展。

据不完全统计,2006年我国汽车线束行业的产值规模达到160亿元。根据有关机构调查,在华外资企业已经成我国汽车线束产品出口的主力,中国已经成为全球汽车线束跨国企业的重要生产基地。

我国山东的威海、青岛等地是韩国线束企业投资比较集中的地方,记者在青岛零部件产业园采访时了解到,一些韩资汽车线束企业还在增资扩建,在为韩资整车企业配套的同时,还返销韩国。

日本矢崎在天津、烟台、汕头分别设立独资或合资企业。在汕头的企业9次增资扩产,目前已在汕头设立两家企业及两个分厂,累计投资总额8430万美元。其线束产品主要出口国外。住友电装也在福建投资建厂,总投资9000万美元,投产后年产值将高达10亿元人民币,产品将全部出口。

本土企业面临失守

随着汽车各项功能的增加,电子控制技术的普遍应用,汽车上的电器配置、功能也越来越多,电气件越来越多,线束也越来越复杂。据德尔福派克电气系统有限公司副总经理施梓炜介绍,一辆中档轿车,就有近千个连接界面、几十个微处理器、几百对连接器。1955年平均一辆汽车所用线束总长度为45米,2006年一辆汽车所用的线束总长度可达上千米。汽车技术发展对汽车线束要求越来越高。

与此同时,国内一些轿车多从引进开始,汽车线束的技术发展始终滞后于整车的发展。我国汽车线束本土企业普遍规模偏小,专业化程度明显落后,产品质量、档次不高,配套车型单一。专家介绍,国产线束不能满足线束加工过程中的一些工艺要求,国产线束多为低档车配套。国内许多汽车线束企业真正与整车厂配套的产品使用量仍然不大。

伴随汽车线束技术发展,国际汽车线束企业向中国转移,我国汽车线束市场本土企业面临失守。

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