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欧洲强化尾气排放规定电动汽车兴起上汽车电子万芳

发布时间:2020-02-14 12:23:16 阅读: 来源:彩砖机厂家

欧洲强化尾气排放规定,电动汽车兴起(上) - 汽车电子 - 电子工程网

图1:一辆接一辆的PHEV和增程发动机EV 在短距离EV开发取得进展的同时,作为长距离行驶的现实解决方案,汽车厂商纷纷致力于PHEV和增程发动机EV的开发。很多厂商都展出了预定2012~2014年上市的车辆。

在追求理想的同时也需要现实的解决方案

这种情况的背景,是欧洲正在制定较其他地区更为严格的汽车CO2排放量规定。具体为,规定销售车型的CO2排放量平均值,要从2006年汽车厂商平均每辆车的160g/km,到2015年降到120g/km,2020年之前降到95g/km注1)。

注1)日本已经制定了2015年度将CO2排放量减至140g/km的标准。美国交通运输部也公布了2015年将乘用车CO2排放量减至140g/km的规定法案。

如果不能遵守该规定,就必须支付超额罚款。例如,如果在2012~2018年间无法达成目标值,每辆新车超过目标值1g/km,汽车厂商需要支付5欧元罚款,超过2g/km支付15欧元,超过3g/km支付25欧元,超过4g/km以上支付95欧元。而且还大幅提高了2019年以后的罚款额度,每超过1g/km就要加罚95欧元。

因此,汽车厂商开始将其作为首要课题采取CO2排放量削减措施,将全面向市场投放行驶中不排放CO2的EV。然而,因EV的充电电池因性能和成本问题,其配备量存在限制,目前的情况是充电一次的行驶距离在150~200km左右。

各汽车厂商只追求零排放的“理想解”——EV还无法适应上述规定。因为很多消费者都要求能以与原来的发动机车相同的性能和价格,切实降低CO2排放量的车辆。而能成为这种“现实解”的,就是PHEV和增程发动机EV。

与EV相比,这两种车型都只需配备少量充电电池即可,在短距离用途中作为EV行驶,不会排放CO2。并且,由于配备了发动机,还能实现与发动机车同等以上的长距离行驶,可消除EV的不安因素。各汽车厂商为了在开始强化规定前的2012~2014年前后上市PHEV和增程发动机EV,目前已经展开了行动(表1)。

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